VIDEO. Non, ce n’était pas de l’IA : deux avions de ligne ont vraiment frôlé le toit du stade avant Afrique du Sud

Deux avions, moins de 14 mètres au-dessus du toit

Quelques minutes avant Afrique du Sud–Nouvelle-Zélande, le DHL Stadium du Cap a offert des images assez folles pour passer pour un montage. Deux appareils d’Airlink, un Embraer E190 vert et un E195 noir, ont survolé l’enceinte en formation à très basse altitude. Diffusée en direct, la séquence a aussitôt fait réagir des téléspectateurs persuadés de voir de l’IA ou des CGI. Les vidéos tournées depuis les tribunes ont rapidement levé le doute : les deux avions étaient bien réels.

@canalplusrugby LES IMAGES IMPRESSIONNANTES DE DEUX AVIONS QUI FRÔLENT LE STADE AVANT LE COUP D’ENVOI D’AFRIQUE DU SUD / NOUVELLE-ZÉLANDE 😱 #AFSNZL #sportstiktok #rugby ♬ son original - canalplusrugby

Les données de Flightradar24 permettent surtout de mesurer à quel point le passage était bas. Une fois l’altitude corrigée, les avions seraient passés à seulement 12,5 à 14 mètres au-dessus du point le plus haut du stade. De quoi comprendre pourquoi les images ont semblé irréelles à autant de téléspectateurs. Airlink précise que le survol avait été préparé et répété en amont avec l’accord des autorités aériennes sud-africaines.

@sujxo But how’s that ride in by @Airlink for Rugby’s Greatest Rivalry in the Mother City! #springboksvsallblacks #capetownsouthafrica #southafricavsnewzealand #flyover #rugbysgreatestrivalry ♬ Danger Zone (From "Top Gun" Original Soundtrack) - Kenny Loggins

Pourquoi certains ont vraiment cru au CGI

L’angle télévisé explique une partie de l’effet. Entre le stade en contrebas, le gabarit des avions et la fumée des effets pyrotechniques traversée pendant le passage, les appareils paraissent quasiment posés sur la toiture. Et des supporters ont réellement cru à une animation avant que les autres angles ne confirment la scène. Pour une fois, le réflexe « ça sent l’IA » s’est fracassé sur des données de vol bien concrètes.

Ce passage possède surtout une histoire très rugby. Le 24 juin 1995, avant la finale mondiale contre ces mêmes All Blacks, le Boeing 747 ZS-SAN « Lebombo » de South African Airways avait survolé Ellis Park avec « Good Luck Bokke » inscrit sous ses ailes. Cette séquence appartient désormais au folklore des Springboks, jusqu’à avoir été recréée dans Invictus. Samedi, il y avait donc un petit parfum de 1995, version Embraer et caméra haute définition.

@tvncl
😱 Una escena que pudo terminar en tragedia sorprendió a los cerca de 55 mil espectadores que presenciaban el duelo de rugby 🏉 entre Sudáfrica y Nueva Zelanda en Ciudad del Cabo. Dos aviones de Airlink fueron captados sobrevolando a muy baja altura el DHL Stadium mientras se disputaba el encuentro. Desde distintos ángulos, los registros muestran la impresionante cercanía de las aeronaves con el recinto deportivo. ✈️ ¿Qué te parecieron las imágenes? Créditos: Neccccy vía X
♬ sonido original - Televisión Nacional de Chile

Airlink avait d’ailleurs déjà sorti ces deux appareils une semaine plus tôt à Ellis Park. Le E190 ZS-YAE porte la livrée verte des Boks, tandis que le E195 ZS-YDE arbore le noir associé aux All Blacks. La compagnie est également le transporteur domestique officiel de cette tournée, chargée notamment des déplacements des deux sélections en Afrique du Sud.

@latinus_us Dos aviones de Airlink —un Embraer E190 (ZS-YAE) y un E195 (ZS-YDE)— realizaron un espectacular vuelo a baja altura sobre el DHL Stadium en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, luciendo libreas especiales alusivas a la histórica rivalidad entre los equipos de rugby Springboks y los All Blacks, justo antes de su enfrentamiento. #Latinus #InformaciónParaTi ♬ sonido original - Latinus

Un survol qui continue de faire parler

Puis le rugby a repris ses droits. Devant 56 589 spectateurs, les Springboks se sont imposés 33-26 et ont remis la série à une victoire partout avant le troisième Test du 5 septembre à Johannesburg. Mais le survol continue de susciter des interrogations. Airlink a reconnu dimanche les inquiétudes exprimées en ligne tout en assurant que les données des avions confirmaient le respect des limites d’altitude et de vitesse approuvées par les autorités.

Aucun effet spécial cette fois

Et pour mesurer ces 12,5 à 14 mètres, c’est moins que la distance séparant une ligne d’essai de la ligne des 22 mètres. Voilà sans doute pourquoi notre cerveau refuse presque l’image au premier visionnage. Cette fois, aucun prompt, aucune CGI et aucune retouche : deux avions de ligne sont réellement passés là.